Ano ang mga pag -andar at pag -iingat ng filter ng langis?

Ang pag -andar ng filter ng langis ay upang i -filter ang mga solidong partikulo (mga nalalabi sa pagkasunog, mga partikulo ng metal, colloid, alikabok, atbp.) Sa langis at mapanatili ang pagganap ng langis sa panahon ng pag -ikot ng pagpapanatili. Kaya ano ang pag -iingat para sa paggamit nito?

Ang mga filter ng langis ay maaaring nahahati sa mga full-flow filter at split-flow filter ayon sa kanilang pag-aayos sa sistema ng pagpapadulas. Ang full-flow filter ay konektado sa serye sa pagitan ng bomba ng langis at ang pangunahing daanan ng langis upang i-filter ang lahat ng langis na pumapasok sa sistema ng pagpapadulas. Ang isang balbula ng bypass ay kailangang mai -install upang ang langis ay maaaring makapasok sa pangunahing daanan ng langis kapag naharang ang filter. Ang split-flow filter ay nag-filter lamang ng isang bahagi ng langis na ibinibigay ng bomba ng langis, at karaniwang may mataas na kawastuhan ng pagsasala. Ang langis na dumadaan sa split-flow filter ay pumapasok sa turbocharger o pumapasok sa pan ng langis. Ang mga split-flow filter ay maaari lamang magamit kasabay ng mga full-flow filter. Para sa iba't ibang mga tatak ng mga diesel engine (tulad ng Cummins, Deutz, Doosan, Volvo, Perkins, atbp.), Ang ilan ay nilagyan lamang ng mga full-flow filter, at ang ilan ay gumagamit ng isang kumbinasyon ng dalawang mga filter.

Ang kahusayan ng pagsasala ay isa sa mga pangunahing katangian ng filter ng langis, na nangangahulugang ang langis na naglalaman ng isang tiyak na bilang ng mga particle ng isang tiyak na laki ay dumadaloy sa pamamagitan ng filter sa isang tiyak na rate ng daloy. Ang orihinal na tunay na filter ay may mataas na kahusayan sa pagsasala, maaaring mag -filter ng mga impurities nang mas mahusay, at matiyak na ang kalinisan ng na -filter na langis ay nakakatugon sa pamantayan. Halimbawa, ang oil filter bypass valve ng Volvo penta ay karaniwang matatagpuan sa base ng filter, at ang mga indibidwal na modelo ay itinayo sa filter. Ang mga di-genuine filter sa merkado sa pangkalahatan ay walang built-in na bypass valve. Kung ang isang di-original na filter ay ginagamit sa isang engine na nilagyan ng isang built-in na bypass valve filter, sa sandaling maganap ang isang pagbara, ang langis ay hindi maaaring dumaloy sa pamamagitan ng filter. Ang suplay ng langis sa mga umiikot na bahagi na kailangang ma -lubricated mamaya ay magiging sanhi ng pagsusuot ng sangkap at maging sanhi ng mabibigat na pagkalugi. Ang mga produktong hindi genuine ay hindi maaaring makamit ang parehong epekto tulad ng mga tunay na produkto sa mga tuntunin ng mga katangian ng paglaban, kahusayan ng pagsasala at mga katangian ng clogging. Malakas na inirerekomenda ng Mamo Power ang paggamit lamang ng mga inaprubahang filter ng langis ng diesel!