Ang tungkulin ng oil filter ay salain ang mga solidong partikulo (mga nalalabi ng pagkasunog, mga partikulo ng metal, mga colloid, alikabok, atbp.) sa langis at panatilihin ang pagganap ng langis sa panahon ng maintenance cycle. Kaya ano ang mga pag-iingat sa paggamit nito?
Ang mga oil filter ay maaaring hatiin sa mga full-flow filter at split-flow filter ayon sa kanilang pagkakaayos sa lubrication system. Ang full-flow filter ay konektado nang sunud-sunod sa pagitan ng oil pump at ng pangunahing daanan ng langis upang salain ang lahat ng langis na pumapasok sa lubrication system. Kailangang maglagay ng bypass valve upang makapasok ang langis sa pangunahing daanan ng langis kapag nabara ang filter. Ang split-flow filter ay sinasala lamang ang isang bahagi ng langis na ibinibigay ng oil pump, at kadalasan ay may mataas na katumpakan ng pagsasala. Ang langis na dumadaan sa split-flow filter ay pumapasok sa turbocharger o pumapasok sa oil pan. Ang mga split-flow filter ay maaari lamang gamitin kasabay ng mga full-flow filter. Para sa iba't ibang tatak ng mga diesel engine (tulad ng CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN, VOLVO, PERKINS, atbp.), ang ilan ay nilagyan lamang ng mga full-flow filter, at ang ilan ay gumagamit ng kombinasyon ng dalawang filter.
Ang kahusayan sa pagsasala ay isa sa mga pangunahing katangian ng oil filter, na nangangahulugang ang langis na naglalaman ng isang tiyak na bilang ng mga particle na may isang tiyak na laki ay dumadaloy sa filter sa isang tiyak na rate ng daloy. Ang orihinal na tunay na filter ay may mataas na kahusayan sa pagsasala, kayang salain ang mga dumi nang pinakamabisa, at tinitiyak na ang kalinisan ng sinalang langis ay nakakatugon sa pamantayan. Halimbawa, ang bypass valve ng oil filter ng Volvo Penta ay karaniwang matatagpuan sa base ng filter, at ang mga indibidwal na modelo ay nakapaloob sa filter. Ang mga hindi tunay na filter sa merkado ay karaniwang walang built-in na bypass valve. Kung ang isang hindi orihinal na filter ay ginagamit sa isang makina na may built-in na bypass valve filter, kapag nangyari ang isang bara, ang langis ay hindi maaaring dumaloy sa filter. Ang suplay ng langis sa mga umiikot na bahagi na kailangang lagyan ng lubrication sa ibang pagkakataon ay magdudulot ng pagkasira ng bahagi at magdudulot ng malalaking pagkalugi. Ang mga hindi tunay na produkto ay hindi makakamit ang parehong epekto tulad ng mga tunay na produkto sa mga tuntunin ng mga katangian ng resistensya, kahusayan sa pagsasala at mga katangian ng pagbabara. Lubos na inirerekomenda ng MAMO POWER ang paggamit lamang ng mga oil filter na aprubado ng diesel engine!
Oras ng pag-post: Pebrero 18, 2022
