Sa patuloy na pag -unlad ng proseso ng industriyalisasyon ng China, ang index ng polusyon sa hangin ay nagsimulang lumubog, at kagyat na pagbutihin ang polusyon sa kapaligiran. Bilang tugon sa seryeng ito ng mga problema, agad na ipinakilala ng gobyerno ng China ang maraming mga kaugnay na patakaran para sa mga paglabas ng diesel engine. Kabilang sa mga ito, ang mga high-pressure na karaniwang mga diesel engine ng tren na may National III at Euro III emissions sa Diesel Generator Set Market ay nagiging mas sikat sa merkado.
Ang high-pressure common rail diesel engine ay tumutukoy sa isang sistema ng supply ng gasolina na ganap na naghihiwalay sa henerasyon ng presyon ng iniksyon at ang proseso ng iniksyon sa isang closed-loop system na binubuo ng isang high-pressure fuel pump, pressure sensor at electronic control unit (ECU) .Electronically kinokontrol na mga diesel engine ay hindi na umaasa sa lalim ng throttle ng driver upang makontrol ang dami ng iniksyon ng gasolina ng mekanikal na bomba, ngunit umaasa sa engine ECU upang maproseso ang impormasyon ng buong makina. Susubaybayan ng ECU ang katayuan ng real-time ng engine sa real time at ayusin ang iniksyon ng gasolina ayon sa posisyon ng pedal ng accelerator. Dami ng oras at gasolina. Sa ngayon, ang mga makina ng diesel ay malawakang ginagamit sa third-generation na "time pressure control" na sistema ng iniksyon ng gasolina, iyon ay, mataas na presyon ng tren.
Ang mga bentahe ng high-pressure na karaniwang mga diesel engine ng tren ay mababa ang pagkonsumo ng gasolina, mataas na pagiging maaasahan, mahabang buhay, at mataas na metalikang kuwintas. Ang mga engine ng diesel na may karaniwang riles ay naglalabas ng mas hindi nakakapinsalang mga gas kaysa sa mga makina nang walang karaniwang riles (lalo na mas mababa ang CO), kaya sila ay palakaibigan sa kapaligiran kumpara sa mga makina ng gasolina.
Ang mga kawalan ng mataas na presyon ng karaniwang mga makina ng diesel ng tren ay may kasamang mataas na gastos sa pagmamanupaktura at pagpapanatili (mga presyo), mataas na ingay, at kahirapan sa pagsisimula. Kung ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon, ang temperatura ng engine at presyon ay mataas, at mas maraming soot at coke ay gagawin sa mga cylinders, at ang langis ng makina ay madaling kapitan ng oksihenasyon upang makabuo ng mga gilagid. Samakatuwid, ang langis ng diesel engine ay nangangailangan ng mahusay na high-temperatura na paglabas.
Oras ng Mag-post: Nob-16-2021
