Kasabay ng patuloy na pag-unlad ng proseso ng industriyalisasyon ng Tsina, nagsimulang tumaas ang indeks ng polusyon sa hangin, at kailangang-kailangan ang agarang pagpapabuti ng polusyon sa kapaligiran. Bilang tugon sa serye ng mga problemang ito, agad na nagpakilala ang gobyerno ng Tsina ng maraming kaugnay na patakaran para sa mga emisyon ng diesel engine. Kabilang sa mga ito, ang mga high-pressure common rail diesel engine na may National III at Euro III na emisyon sa merkado ng diesel generator set ay nagiging mas popular sa merkado.
Ang high-pressure common rail diesel engine ay tumutukoy sa isang sistema ng suplay ng gasolina na ganap na naghihiwalay sa pagbuo ng presyon ng iniksyon at ang proseso ng iniksyon sa isang closed-loop system na binubuo ng isang high-pressure fuel pump, pressure sensor at electronic control unit (ECU). Ang mga elektronikong kontroladong diesel engine ay hindi na umaasa sa throttle depth ng driver upang kontrolin ang dami ng iniksyon ng gasolina ng mechanical pump, ngunit umaasa sa ECU ng makina upang iproseso ang impormasyon ng buong makina. Susubaybayan ng ECU ang real-time na katayuan ng makina sa real time at iaayos ang iniksyon ng gasolina ayon sa posisyon ng accelerator pedal. Oras at dami ng iniksyon ng gasolina. Sa kasalukuyan, ang mga diesel engine ay malawakang ginagamit sa ikatlong henerasyon na "time pressure control" fuel injection system, iyon ay, high-pressure common rail.
Ang mga bentahe ng mga high-pressure common rail diesel engine ay ang mababang konsumo ng gasolina, mataas na pagiging maaasahan, mahabang buhay, at mataas na torque. Ang mga diesel engine na may common rail ay naglalabas ng mas kaunting mapaminsalang gas kaysa sa mga makinang walang common rail (lalo na ang mas kaunting CO2), kaya ang mga ito ay environment-friendly kumpara sa mga gasoline engine.
Ang mga disbentaha ng mga high-pressure common rail diesel engine ay kinabibilangan ng mataas na gastos sa paggawa at pagpapanatili (mga presyo), mataas na ingay, at kahirapan sa pagsisimula. Kung ang makina ay tumatakbo nang matagal, ang temperatura at presyon ng makina ay mataas, at mas maraming uling at coke ang mabubuo sa mga silindro, at ang langis ng makina ay madaling kapitan ng oksihenasyon upang makagawa ng mga gum. Samakatuwid, ang langis ng makina ng diesel ay nangangailangan ng mahusay na determinasyon sa mataas na temperatura.
Oras ng pag-post: Nob-16-2021
